半掛車，從上個(gè)世紀(jì)50年代末期已是國(guó)內(nèi)商用車型的“主力軍”，尤其是近年來(lái)，隨著物流行業(yè)大量的運(yùn)輸需求，半掛在這種龐大的市場(chǎng)中重要性日趨明顯，從近年來(lái)我國(guó)半掛車產(chǎn)銷情況看，半掛車呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從2012年年初，半掛車的市場(chǎng)需求更是呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。
目前，三種半掛車需求較大
國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。為了提高運(yùn)輸效率，車輛運(yùn)輸車大多采用半掛車，由于限制車高4米，因此車輛運(yùn)輸半掛車大多為2層結(jié)構(gòu)，可裝6～7輛轎車。近年來(lái)，我國(guó)轎車增勢(shì)迅猛，預(yù)計(jì)今后幾年我國(guó)轎車產(chǎn)量仍將高速增長(zhǎng)，若干年內(nèi)我國(guó)對(duì)車輛運(yùn)輸半掛車的需求巨大。
廂式半掛車有望得到迅速發(fā)展。在美國(guó)，廂式半掛車占到半掛車總銷量的70%。隨著現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場(chǎng)前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年易腐食品的產(chǎn)能約達(dá)8000多萬(wàn)噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國(guó)內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管在數(shù)量上還是在運(yùn)力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今后幾年內(nèi)，我國(guó)冷藏半掛車將以10%~25%的速度遞增。
罐式半掛車市場(chǎng)需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量也將隨之增加，對(duì)汽、柴油的需求猛增。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)重型半掛式油罐車將有大量的市場(chǎng)需求。
歐陽(yáng)華俊專用汽車有限公司經(jīng)過(guò)多年的潛心研發(fā)及完善、嚴(yán)格的生產(chǎn)制造體系，已成為全國(guó)比較大的半掛車生產(chǎn)企業(yè)。湖北歐陽(yáng)華俊專用汽車公司生產(chǎn)基地的半掛車已形成規(guī)模。其他如中集等遍布各地的半掛車生產(chǎn)企業(yè)均發(fā)展勢(shì)頭迅猛。這也意味著，半掛車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
外部環(huán)境利大于弊
半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)20年內(nèi)難以完成。可見(jiàn)，未來(lái)的20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。近10年來(lái)，除了2005年的“十五”計(jì)劃提前完成，對(duì)專用車市場(chǎng)有所影響之外，國(guó)內(nèi)半掛車、罐式車、自卸車等專用車市場(chǎng)一直比較火爆，就連金融危機(jī)影響下的2009年也不例外。
半掛車國(guó)際市場(chǎng)需求量也很大(每年中集出口車輛達(dá)3萬(wàn)~4萬(wàn)輛,還有很多訂單因不能按時(shí)交貨而退單)，主要市場(chǎng)為中東和非洲市場(chǎng)，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達(dá)，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家專用車價(jià)格是中國(guó)的2~3倍以上，國(guó)產(chǎn)專用車具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。“十一五”期間，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。
從政策來(lái)看，國(guó)家把發(fā)展集裝箱車、廂式車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型貨車等產(chǎn)品列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)半掛車需求的增長(zhǎng)已成必然。同時(shí)還應(yīng)看到，雖然特種半掛車產(chǎn)品屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的車型，但普通半掛車畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝 簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型的大路貨。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進(jìn)入門檻非常低。正因如此，國(guó)家對(duì)新建半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風(fēng)險(xiǎn)，也是半掛車市場(chǎng)所必須思考的一個(gè)問(wèn)題。
半掛車三大發(fā)展趨勢(shì)
專用車向重型化、技術(shù)含量高方向發(fā)展，已成為人們的共識(shí)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在今后幾年，在我國(guó)的專用車市場(chǎng)中，以下幾種車型將會(huì)得到快速的發(fā)展：重型半掛車，特別是集裝箱列車，將成為我國(guó)未來(lái)公路運(yùn)輸車輛的發(fā)展主力；工程用車；罐式運(yùn)輸車(包括油罐車、散裝水泥車、液化氣高壓罐車等)。
這具體體現(xiàn)為三大發(fā)展趨勢(shì)：
1、產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)含量較高和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。
2、是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。隨著道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。
3、是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專用車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有著濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將起到積極的作用。
從市場(chǎng)規(guī)模看，半掛車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車。從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)；二是半掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。湖北歐陽(yáng)華俊順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷的增加及完善產(chǎn)品新品的研發(fā)，為客戶提供更完善的服務(wù)。
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