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國(guó)家發(fā)改委近日上調(diào)汽柴油供應(yīng)價(jià)格，很直接的影響就表現(xiàn)在整個(gè)汽車銷售行業(yè)包括運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)不景氣，半掛車銷售業(yè)壓力很大。引發(fā)整個(gè)產(chǎn)品鏈均受影響。

每次油價(jià)上漲，物流業(yè)都首當(dāng)其沖受到影響。這次油價(jià)漲幅巨大，不少市民犯起嘀咕：以后發(fā)快件會(huì)不會(huì)多掏錢？記者采訪了濟(jì)南的順豐、申通、圓通等多家快遞公司，多數(shù)快遞公司表示尚沒(méi)有調(diào)價(jià)計(jì)劃，因油價(jià)上漲而帶來(lái)的壓力主要由公司和快遞員承擔(dān)。

“這次油價(jià)上漲，給我們快遞員增加了不少壓力。”圓通快遞李姓負(fù)責(zé)人表示，由于市區(qū)短途快遞的油錢是由快遞員自己承擔(dān)的，此次油價(jià)上漲使得多數(shù)快遞員一天得多掏5元油費(fèi)。

山東佳怡物流有限公司行政管理總監(jiān)刁先生說(shuō)：“油價(jià)上漲后，物流運(yùn)輸直接成本增加了7%，間接成本增加了4%.這些上漲的成本很難找到合適的化解方式。”

據(jù)介紹，目前已經(jīng)陷入價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的局面，大多數(shù)快遞企業(yè)會(huì)選擇其他方式緩解壓力而不敢率先采用漲價(jià)的手段。

據(jù)悉，2011年全國(guó)物流總體利潤(rùn)率在3.6%左右，此次油價(jià)上漲很可能導(dǎo)致物流行業(yè)的整體性虧損。刁先生說(shuō)，“現(xiàn)在公司主要靠運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代來(lái)提高效率。”

油價(jià)上漲通知發(fā)出后，不少市民也非常關(guān)心自己的菜籃子。濟(jì)南一位劉姓批發(fā)商說(shuō)：“油價(jià)是蔬菜運(yùn)輸成本中的重要一項(xiàng)，每次油價(jià)上漲，都會(huì)引起蔬菜價(jià)格的上漲。”據(jù)了解，油價(jià)上漲后，蔬菜單趟運(yùn)輸成本普遍增加幾百元，每斤批發(fā)價(jià)格都上漲了一兩毛錢左右。

油價(jià)上漲還造成煤炭、化肥等價(jià)格隨運(yùn)輸成本增加而上漲，這對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也將產(chǎn)生不小影響。

油價(jià)上漲還影響到市民出行。濟(jì)南市一位李姓出租車司機(jī)說(shuō)：“出租車雖然都已經(jīng)油改氣，可以緩解油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，但是油價(jià)一漲，往往天然氣也跟著漲。為了避免空駛費(fèi)油，我們會(huì)選擇到熟悉的地方趴活兒，這樣可能造成出租車更難打。”

一位需開(kāi)車接送孩子的媽媽則告訴記者：“每個(gè)月至少多支出100元?，F(xiàn)在出去，能不用車的時(shí)候盡量不開(kāi)車。”

網(wǎng)上調(diào)查顯示，油價(jià)上漲后，30%左右的市民選擇坐公交車替代開(kāi)車出行，近40%市民選擇打的；車市方面，30%市民決定優(yōu)先考慮小排量車，近40%的市民持觀望態(tài)度或打消購(gòu)車想法。持續(xù)關(guān)注中。