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隨著國家的隨著國家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施下，國內(nèi)輕型半掛車銷售火爆，從2009年上半年以來，輕型半掛車持續(xù)升溫。不少企業(yè)輕型掛車的訂單都出現(xiàn)了大幅增長。這樣的樂觀前景使眾多企業(yè)信心備戰(zhàn)，加快產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過前幾年的積累，今年開始發(fā)力，今年1-5月，同比增長151%并成功實(shí)現(xiàn)了前5個(gè)月突破萬臺大關(guān)的佳績。

局部專家也對目前瘋狂擴(kuò)張的輕型半掛車市場持謹(jǐn)慎態(tài)度。現(xiàn)在這種銷售火爆，實(shí)為“虛火上身”并預(yù)期下半年重卡市場在擠壓出眾多泡沫和水分后，將會(huì)回歸到一個(gè)正常的狀態(tài)。

輕型半掛車產(chǎn)品優(yōu)勢

更輕、承載能力更強(qiáng)、更賺錢

自重輕：因計(jì)重收費(fèi)對載貨總重做了限定，那么車身自重降低一噸，用戶就可以多拉一噸貨物，多賺一噸的錢；本公司推出的輕型半掛車采用新型輕質(zhì)材料，接合自身特點(diǎn)，合理改善結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出來的輕型半掛車比國內(nèi)普通半掛車平均水平輕了1噸多，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤很大化的需求。13米三軸欄板式半掛車常規(guī)配置約6.3噸。

多拉貨：本公司推出的輕型半掛車采用高強(qiáng)度錳鋼板加密設(shè)計(jì)、進(jìn)口瑞典高強(qiáng)度輕型鋼，利用有限元分析，對掛車在各種狀態(tài)下的受力狀況進(jìn)行了科學(xué)分析，使半掛車底架的受力和承載做到基本均衡，該材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韌性好，達(dá)到了鋼材減輕、強(qiáng)度增加的要求。且半掛車底架全部采用型材制做，大梁腹板下料成型采用冷軋工藝，貫穿梁折彎壓型，邊梁采用冷彎型號材。

目前看來，輕型半掛車已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。