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有關(guān)專業(yè)人士分析表示，如果國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)提升以及對于超載的監(jiān)管力度進一步加強的話，那么進行輕量化更換的專用車需求量將會突破5000輛，從整個的東北地區(qū)來看其超載的專用車主要是以自卸半掛車為主，而一些進行長途行駛的半掛專用車也普遍存在著超載的現(xiàn)象，但是因為路面上所看到的這種半掛專用車數(shù)量并不是很多，因此給人造成一種自卸車超載嚴重的錯覺，在不久前發(fā)生的大橋垮塌的事故以前，在長春以及沈陽等地進行夜間行駛的重型專用車的載重量幾乎都在七十噸到八十噸之間，普遍都屬于嚴重超載的情況，但是從目前的情況來看已經(jīng)少了很多。

從以上的實際情況來看為了能夠進一步的多拉快跑以及符合超載檢查的情況，那么專用車用戶對于專用車施行輕量化的需求也是一個比較正當?shù)氖虑椋悄壳暗膶嶋H情況仍然是不容樂觀的，因為目前對于輕量化車型的刺激力度非常的有限，而專用車用戶在進行換車的時候是要對整體的投資進行計算的。據(jù)了解近期東風市場的自卸專用車在前兩年出現(xiàn)了猛增的勢頭，而且在當時進行增加的車輛都不是輕量化的專用車，而且到目前為止這些車輛的使用年限多數(shù)都是在一年半左右的時間，而用戶在進行經(jīng)濟賬的仔細計算之下，都抱著一種將就著用看看行情的普遍態(tài)度，很重要的是擔心換了車之后反而沒有活干。

而且從目前的市場現(xiàn)狀來看已經(jīng)是大不如前，多數(shù)的專用車運營用戶對于市場都摸不準，不清楚在購車之后還能否賺到錢，因此對于換車的人情并不是很高，市場的情緒還是需要進一步的政策性刺激才行。但有關(guān)業(yè)內(nèi)人士也表示，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，１０年或者２０年后，中國專用汽車的品種、數(shù)量肯定會有一個相當大的發(fā)展。作業(yè)類專用汽車企業(yè)會不斷增多，因為它是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要裝備之一。專用汽車的產(chǎn)銷量會大幅度上升，而且專用汽車的技術(shù)、質(zhì)量、品種將會有很大提高。由于種種原因，目前我國運輸車輛的輕量化水平與國外相比差距還很大，但是輕量化遲早要在中國大行其道，因為隨著我國“治超”力度的加大以及計重收費的全面推廣和《重型商用車燃料消耗量限值》標準的出臺實施，超載的車輛已經(jīng)快沒有市場了。在物流運輸企業(yè)越來越追求運輸效益的今天，輕量化運輸車輛的優(yōu)勢已經(jīng)被廣泛認可。“我有沒有拉著多余的鋼鐵到處瞎跑呢？”已經(jīng)有越來越多的運輸企業(yè)在問自己這個問題。所以，輕量化的專用車有著巨大的想象空間和實用空間。

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