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隨著我國交通運輸?shù)娜找姘l(fā)展，普通半掛貨運車也越來越多，半掛車的輪胎數(shù)也普遍為12條。由于半掛車輪胎使用量越來越大，有著比單車更大的裝載量，目前已經(jīng)成為物流市場主流的運輸工具。半掛車輪胎異常磨損的原因一般取決于輪胎的壽命,在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng)及其修理是否及時等因素相關。以下是平時常見的磨損異常狀況及解決方法：

一、定點磨胎

轉(zhuǎn)動輪胎，看是否每次都停在同一部位，則車輛的動平衡有問題，可能是制動鼓壁厚相差較多(可在稍后將輪胎卸掉后將制動鼓用螺栓固定后再轉(zhuǎn)動試一下來確定，也可用百分表固定在車軸上直接打外圓跳動≤2mm，跳動走超差的應更換)。再拆開防塵盤，檢查制動鼓的內(nèi)圓是否失圓(此時失圓應不大于0.5mm)，如發(fā)現(xiàn)失圓，再將輪胎拆下后，將制動鼓固定后，查內(nèi)圓跳動情況，兩次相差數(shù)據(jù)較大，則屬于鋼圈問題，應調(diào)換鋼圈；數(shù)據(jù)相差不大，一般是抽動鼓失圓，應更換制動鼓或鏜鼓。以上檢查未發(fā)現(xiàn)問題時，應檢查懸架系統(tǒng)是否有問題，在車輛正常裝載時，懸架的平衡臂應基本水平。由于牽引車高度的不同，懸架系統(tǒng)與主車不匹配，車軸軸荷受力不均，受力小的車軸在制動時容易抱死，由于制動鼓在使用過程中多少有一點失圓，因此在某一點抱死的幾率相對較高，造成定點磨損，遇到此情況時應找車輛廠進行檢查、調(diào)整。

二、鋸齒形磨損

是指輪胎的胎肩部位，花紋波浪形的磨損。形成的原因是車輛在行駛時，輪胎前進和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向。如果掛車的前軸，出現(xiàn)此問題，說明該軸的兩端與牽引銷中點未形成的等腰三角形，即掛車的軸線與車軸的軸線不垂直；若前軸無異常，而后面的軸異常，則說明后軸與前軸的軸距不等，需重新調(diào)整至2mm以內(nèi)，(注意檢查時，車輛應停在較平整的場地上，且車輛要在直線方向上前后移動幾次)，同時要檢查U形螺栓是否松動，拉力桿膠套是否損壞。如果車輛在行駛時，有甩尾現(xiàn)象，則牽引銷安裝的位置可能不在掛車的軸線上，需到車輛廠檢查調(diào)整。

另外，如果輪胎的兩邊都出現(xiàn)較嚴重的情況，則說明車軸固定不好，即拉力桿膠套磨損或U形螺栓松動，在車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時后，會分別磨輪胎的兩邊。另外，軸承游隙偏大，也會出現(xiàn)此種磨損。

三、磨胎冠/胎肩

胎面中部嚴重磨損(胎冠磨損)，是由于輪胎氣壓長期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄造成，胎面兩側(cè)嚴重磨損(胎肩磨損)，是因輪胎氣壓長期偏低、輪胎胎面過窄、輪輞過寬造成，對此類問題應經(jīng)常檢查胎壓，選擇合適的鋼圈。鋼圈的匹配問題是很容易忽視的，包括一些專業(yè)廠家都會犯此錯誤。

綜上所述，造成半掛車輪胎異常磨損或偏磨的原因是多方面的，除了把生產(chǎn)過程檢驗關外，還有正確使用和保養(yǎng)輪胎，以提高輪胎使用壽命，這對提高半掛車的行駛性能及經(jīng)濟效益有十分重要的意義。