車輛掛靠步步坑，一坑更比一坑深
發布日期：2017-09-19 10:33:26 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：9856掛靠糾紛年年有，今年似乎特別多：“合同到期公司不退駕駛證”、“公司易主，掛靠費直接提高5倍”、“貨車‘贖身’風險費”等等。掛靠黑坑太多，車主憤慨又無奈，本文從頭扒一扒貨車掛靠，希望能為車主購車掛靠提供參考。
一、個人車主辦證限制 掛靠公司應運而生
一方面，經濟發展，個人運輸車主增多，為了規范管理，自2004年起，國家相關部門規定，運輸車輛需持有道路運輸證；另一方面，在多數城市，個人很難辦理道路運輸證。如煙臺市交通運輸管理處規定，須取得道路普通貨運經營許可后，才能為其車輛配發道路運輸證。新業戶取得道路普通貨運經營許可，必須符合的五個條件之一是：有五輛以上經檢測合格的車輛。一般情況下，個人車主很難滿足這樣的條件，只得將車掛靠到公司，由此，物流掛靠公司應運而生。
二、掛靠成為新的“利潤增長點”
物流掛靠公司運作的常見的手法是，與貨車銷售商聯合，銷售商以整車的低價（一輛車比其他銷售商便宜幾萬元）吸引車主購買，并告訴車主個人不能辦理道路運輸證，自己這里就有掛靠渠道，辦理非常方便，兩三天就可拿證。甚至有些銷售商處的貨車已經上戶到掛靠公司，只要車主購買，馬上就可以上路運輸。
首先車主易被低價誘惑，再者車主買貨車就是為了掙錢，自然希望能迅速辦證上路，掛靠公司與銷售商的說法正好迎合了車主的心理。當車主簽了合同才發現，掛靠后司機不能單方面終止合同，進去即被套牢。
三、車主被套牢問題出現
問題1:車輛被抵押
簽訂掛靠合同后，掛靠公司將扣留車主的道路運輸證、機動車駕駛證等資料。并且車輛登記證上署名為公司，且不顯示掛靠關系。如果公司以車輛登記證抵押貸款，車主雖不知情，但如果掛靠公司老板跑路，車主仍要承擔法律風險。網友爆料，一輛車被掛靠公司抵押多次的情況都有。
問題2：掛靠費飆升數倍
掛靠完成后，車主每年需向掛靠公司支付掛靠費。國家并未對掛靠收費有統一規定，所以不同的掛靠公司收費從幾百到幾千上萬不等。很坑的是，有公司簽約時掛靠費只幾百元/年，后公司被轉手賣給別人，掛靠費直接從4000元飆升到20000元之多，車主也只能照單全收。
問題3：高昂的車檢費用
掛靠合同約定，車主需通過掛靠公司辦理保險、年檢、補辦證件、二級維護保養等事宜，車主往往認為這些檢查都是些小項開支，殊不知，這也是掛靠公司“撈錢”的重要渠道。
表中可以看到，各個掛靠公司收取的維保費并不便宜，有公司二級維保還分去車與不去車，不去車就只是將證件收回公司蓋個章，根本沒有真正對車輛進行檢測維護，部分車主還樂于這樣做，因為不會耽誤“賺錢的時間”，殊不知檢測不到位，給車輛安全埋下隱患，易因小失大。
不得不說的是車險。有部分掛靠公司與保險公司沆瀣一氣，對每一位掛靠的車主收取不菲的保險費用，其實根本沒有按規定為其購買保險。如果有車輛事故需要報保險，再臨時通過“合作”保險公司購買，其他無事故貨車車主的保險費即被私吞。
問題4：轉出條件苛刻
有車主或因合同到期，或因其他原因想從掛靠公司將車轉出，但被告知要轉出車輛，只有兩種方式：付費，或者轉介紹別人買車掛靠，進一輛出一輛。據網友爆料，有掛靠公司規定轉出時按照車輛年限以6000-12000的價格付費。深圳張師傅的糾紛就屬于這種，掛靠公司要求付費12000元以贖回機動車駕駛證。
諸如以上問題已并不少見，有些掛靠公司還會巧立名目收取其他費用，如風險費、各種押金等，但車主也無可耐何，因為目前大部分城市個人車主仍需掛靠公司來辦理運營證。但也有城市逐步放開了個人辦證的政策。如，東莞地區每年超過6成的用戶買車選擇私人戶口并辦理個人營運證。相信隨著政策進一步放開，掛靠現象或將有所好轉。
但在此之前，建議車主買車莫貪眼前蠅頭小利，盡量選擇口碑好的貨車經銷商和掛靠公司，簽合同時擦亮雙眼，為自己爭取更多的主動權。
● 收費高風險大 眾多車主厭惡車輛掛靠
經過采訪后我發現，有些用戶表示現在購車選擇個人戶，不辦營運證，主要還是受夠了掛靠公司的苦，不想再花冤枉錢，當然這也和本地相關部門很少查營運證有關系。
廣州卡友張師傅表示掛靠這事完全就是多余的，現在車都有保險，交掛靠費還不如拿去買高額一點的保險。而且掛靠公司還經常巧立名目進行收費，或是聯合檢測站一起來坑人。
公司戶相比個人戶，在各種收費上都要高出一截
一位東莞的卡友表示，他們那邊能上個人戶，和掛靠相比個人戶的各項費用都能便宜不少。如果個人戶檢車加保險一萬五能搞定了，公司戶的話估計得三萬，還有就是違章處理很麻煩，外面三百的話，公司戶估計得七百以上。
現在有一幫人四處收購掛靠公司，然后提高各種費用，已經禍禍了幾個城市
除了收費更高以外，掛靠公司還存在著許多其他風險。目前很常見的就是掛靠公司被人收購后，突然提高各種費用，幅度可能是增加一倍。這類事件在武漢、上海等地都已經造成了很惡劣的影響。去年在廣州，我也聽說過一些外地人過來收購車隊的消息。
這種炒作車隊的二手販子，除了大幅提高各種費用外，還有非常大的可能將車隊再次轉手或者直接拿車輛登記證抵押貸款，車主在不知情的情況下車輛就已經被抵押了，一旦老板跑路，車主就要承擔額外的風險。
● 如何規避風險 掛靠時注意合同細節或者找物流公司掛靠
簽訂掛靠合同時，卡友很好留心各種費用的條款
那么對于車主而言，如何規避掛靠帶來的風險呢。首先是如果當地允許上個人戶辦理營運證的話，就上個人戶。其次是找自己相熟的物流公司進行掛靠，而不是選擇這類專門的掛靠公司。實在沒辦法，就選那些口碑比較好，規模比較大的掛靠公司，萬一出了事，維權的人也多。這里面需要注意的一點是在買車和選擇掛靠公司時，千萬不要貪小便宜，畢竟天上不會掉餡餅，便宜幾萬塊買車，后續可能要多付出幾倍的錢。
另外，據業內人士介紹，在和掛靠公司簽訂合同的時候，卡友們很好多留點心，認真閱讀合同內容，尤其是費用和年限還有轉出費用以及保證金這些和金錢掛鉤的項目。那些轉出費用高達上萬的物流掛靠公司基本上可以確定是坑錢的。
● 卡友利益受損的新聞天天見 卻不見具體解決辦法
掛靠政策發展至今，已經背離了初衷，市場相當混亂，司機難維權
掛靠政策的出臺，很初是相關部門為了保證良好的車輛監管，能找到相應的執法主體，才將營運證的資格統一到公司主體。但目前來看，掛靠市場非常混亂，卡車司機拉橫幅、信訪乃至自殺維權的都有，但是問題卻遲遲得不到解決。
收購車隊肆意抬價的行為，不但得不到有效管控，反而逐步蔓延到了全國。有些用戶為了不進行掛靠，已經出現了不辦營運證就跑車的現象。這些問題，真的需要受到相關部門的重視，不要再讓車主們有苦難言，無處維權。
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