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進(jìn)入4月份以來(lái)，疫情影響逐漸減小，賣(mài)車(chē)市場(chǎng)也隨之逐漸有所回暖。但與此同時(shí)，GB7258的執(zhí)行情況也是所有半掛車(chē)行業(yè)從業(yè)者心中一直懸著的一把劍。在此之前，工信部公示了第330批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品，在如今的政策背景下，這批新車(chē)有哪些看點(diǎn)呢？

●  新規(guī)倉(cāng)柵車(chē)大批量出現(xiàn)

按照法規(guī)規(guī)定，從今年元月份開(kāi)始，3軸的倉(cāng)柵式半掛車(chē)就必須標(biāo)配盤(pán)剎氣囊橋的，但是一方面，大部分企業(yè)都在時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前將原有公告申請(qǐng)了參數(shù)修改，另一方面當(dāng)時(shí)政策落地情況不明，因此今年的前兩批公告中，倉(cāng)欄車(chē)的數(shù)量并不多。

但是在很新公布的330批公告中，搜索“倉(cāng)柵式半掛車(chē)”之后得出的結(jié)果數(shù)量非常龐大，可以說(shuō)是扎堆出現(xiàn)，由此可見(jiàn)新政實(shí)施的大趨勢(shì)是不可阻擋的。

并且，倉(cāng)欄車(chē)新公告的數(shù)量依然明顯高于廂式半掛車(chē)，這說(shuō)明在各家企業(yè)的判斷中，欄倉(cāng)車(chē)依然會(huì)是市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，這也和之前卡友們投票的結(jié)果基本相符合。因此，無(wú)論這項(xiàng)法規(guī)的真實(shí)意圖到底如何，“從倉(cāng)柵車(chē)轉(zhuǎn)向廂式車(chē)”的目的，通過(guò)這項(xiàng)新規(guī)在短期內(nèi)應(yīng)該是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

●  13米平板掛車(chē)增多

此前，由于13米的平板式半掛車(chē)和欄倉(cāng)車(chē)相比承載量相同，又缺乏側(cè)面擋板，對(duì)貨物的適應(yīng)能力較弱，因此銷(xiāo)量一直一般。但很近似乎發(fā)生了一些變化——根據(jù)GB7258-2017的要求，需要標(biāo)配盤(pán)剎氣囊橋的只有三軸的欄倉(cāng)車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)——平板式半掛車(chē)并沒(méi)有做此項(xiàng)要求。

在2月份發(fā)布的329批公告中，13米平板式半掛車(chē)的數(shù)量為4款，但是在330批中，該數(shù)量達(dá)到了10款，這還去除了長(zhǎng)度明顯小于13米的平板半掛車(chē)（例如7米、10米左右的專(zhuān)為鋼卷運(yùn)輸設(shè)計(jì)的車(chē)型）。

如今，13.75米低平板半掛車(chē)的法規(guī)前景比較模糊，但是13米平板卻是完完全全合規(guī)的產(chǎn)品。雖然對(duì)貨物的適應(yīng)能力相對(duì)較低，但不必加裝盤(pán)剎氣囊橋?qū)⒛芄?jié)省5W完全左右的成本。如果新規(guī)導(dǎo)致一部分倉(cāng)柵車(chē)用戶選擇平板運(yùn)輸車(chē)，不知道對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)究竟是福是禍。

●  自卸半掛加篷布

除了欄倉(cāng)車(chē)之外，近期受法規(guī)影響較大的還有自卸式半掛車(chē)。2019年8月1日，平板自卸半掛車(chē)退出歷史舞臺(tái)，自卸半掛車(chē)的欄板高度統(tǒng)一被限定在了600mm以內(nèi)，這樣一來(lái)，裝少了運(yùn)費(fèi)低，裝多了易拋灑，這讓許多從業(yè)者都很尷尬。

在2019年武漢車(chē)展期間，某專(zhuān)用車(chē)企業(yè)展出了一臺(tái)帶篷布的后翻自卸車(chē)，引起了許多人的注意，隨后此類(lèi)車(chē)型逐漸變多。在很新的330批公告中我們發(fā)現(xiàn)，大部分廠家的后翻自卸半掛車(chē)都已經(jīng)可以選裝篷布了。

●  特色中置軸

除了上面的主流車(chē)型之外，330批公告中還有幾款中置軸車(chē)型“獨(dú)具特色”，其中安徽長(zhǎng)安生產(chǎn)的中置軸廂車(chē)長(zhǎng)度不到5米，可選擇單軸可雙軸版本，很大重質(zhì)量不超過(guò)3噸，也許是為輕卡、皮卡量身打造的。

很新出來(lái)了一款長(zhǎng)度為9.05米，寬度為2.55米，但總質(zhì)量?jī)H1.8噸的單軸欄板式中置軸，推測(cè)也是為輕卡所準(zhǔn)備的，只不過(guò)進(jìn)入市場(chǎng)之后到底會(huì)不會(huì)受到歡迎，我們就不太清楚了。

除此之外，有的去申請(qǐng)了一款中置軸廂車(chē)，但是放在一起卻有著非常鮮明的對(duì)比。后者一眼望去就是為快遞輕泡貨物準(zhǔn)備的車(chē)型，貨箱很高可達(dá)3420mm，但是前者卻看起來(lái)十分厚實(shí)，貨箱高度僅為1.2米，不知是面向哪一類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)研發(fā)的車(chē)型。棗陽(yáng)歐陽(yáng)華俊掛車(chē)廠官方抖音號(hào)：oyhj888，精彩視頻，快來(lái)點(diǎn)贊吧！

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