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“加不起油”是最近一段時(shí)間大家熱議的話題，不少乘用車用戶都調(diào)侃“按照油價(jià)這漲勢(shì)，還是騎自行車上班吧”，但是對(duì)于商用車用戶來(lái)說(shuō)，卡車是賺錢工具，面對(duì)油氣價(jià)上漲，停車并不現(xiàn)實(shí)，但是除了運(yùn)費(fèi)不漲什么都在漲，不少卡友也表示快扛不住了。

尤記得去年，大家都在感嘆，全國(guó)多地燃油燃?xì)鈨r(jià)格已踏入7元時(shí)代，今年的油價(jià)更是節(jié)節(jié)攀升，不少地方已經(jīng)奔著8字開(kāi)頭去了！

國(guó)家發(fā)展改革委17日稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元，折合每升上漲0.6元左右。這是去年年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格連續(xù)第六次上調(diào)，也是近期上調(diào)幅度最大的一次。

最近一段時(shí)間，貨運(yùn)市場(chǎng)比較低迷，此前有不少卡友吐槽貨源少，找貨難。而目前運(yùn)價(jià)并未出現(xiàn)和油價(jià)相匹配的漲幅，這也意味著用車成本不斷上漲，卡友們到手的利潤(rùn)大大縮水了。

一般而言，燃油費(fèi)用占運(yùn)費(fèi)成本的30%左右，燃油費(fèi)的上漲必定帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸成本的上漲。

從物流企業(yè)來(lái)看，相當(dāng)于其今年運(yùn)輸成本上漲了近5%，從去年年初到現(xiàn)在更是上漲了近12%。

一位在某縣城從事社區(qū)團(tuán)購(gòu)配送的司機(jī)表示，今年真的特別難，其縣城油價(jià)已經(jīng)高達(dá)8.4元/升，“每天送貨給200元，油費(fèi)自理，以前好多地方本身是相通的，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榉獯澹抢镄蘼芬驳教幨嵌碌?，你就得送完這個(gè)村然后原路返回，再去下一個(gè)村，基本路程比之前要多出三分之一，這油費(fèi)一個(gè)月就得1500左右了，再加上車的耗損，越來(lái)越不順，感覺(jué)真的沒(méi)多大意思。”

總體來(lái)看，油價(jià)的上漲對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行情的影響肯定是巨大的。尤其是現(xiàn)在又是戰(zhàn)爭(zhēng)，又是疫情，油價(jià)再漲，也難怪卡友對(duì)現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)大失所望了。只能說(shuō)，希望貨運(yùn)寒冬盡早結(jié)束，卡友的生存環(huán)境得以盡快得到改善。