為您講解半掛車懸架的組成與分類以及發展現狀
發布日期：2012-04-18 09:04:25 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：4827關于半掛車的懸架的組成與分類做以下介紹：半掛車懸架系統由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩定器等組成。一般來說，掛車的懸架系統分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。目前國內重型掛車的懸架主要為非獨立懸架，懸架彈性元件一般為鋼板彈簧懸架彈性元件。
國內重型拖車懸掛類型為：鋼板彈簧懸架；空氣懸架；橡膠懸架；
一、鋼板彈簧懸架：又分為少片變截面鋼板懸掛和平等片鋼板彈簧懸架。
鋼板彈簧懸架(簡稱板簧懸架)又分為少片變截面鋼板懸架與等截面多片板簧懸架。目前國內95%以上的重卡懸架系統是以鋼板彈簧為彈性元件兼作導向裝置的非獨立懸架。 優點：結構簡單，制造容易，維修方便，工藝成熟，工作可靠。
缺點：掛車平順性、舒適性較差；簧下質量大，無法適應重卡輕量化的發展，并且不能同時兼顧重卡的舒適性與操縱穩定性。而空氣懸架則充分利用了空氣彈簧變剛性的特性，達到同時兼顧這兩個方面的目的。
二、空氣懸架
空氣懸架系統是以空氣彈簧為彈性元件,以空氣做彈性介質,在一個密封的容器內充入壓縮空氣(氣壓為0.5~)，利用氣體的可壓縮性，實現其彈性作用的。這種彈簧的剛度可變，具有較理想的彈性特性。
目前空氣懸架控制模式主要有兩種：
一種是采用機械高度閥手動調節。另一種為電子控制(ECAS)，使傳統空氣懸架系統的性能得到很大改善，提高了懸架操作舒適性和反應靈敏度。
三、橡膠懸架
橡膠懸架是以橡膠彈簧為彈性元件，由于橡膠彈簧具有變剛度的特點，因此，整個懸架有較強的承載能力。橡膠懸架在承載性、可靠性等方面都比傳統使用的鋼板懸架更具優勢，而且能夠適應礦山作業等惡劣工況。
國內重卡懸架發展現狀
國內半掛車懸架彈簧生產企業160余家，遍布全國各地，具有規模的專業生產企業(生產規模在0.8萬噸以上)約80余家。產品質量水平已達到國外先進國家90年代水平。大部分企業規模較小，生產集中度低，散亂差問題較嚴重。
其中真正形成大規模、大批量生產的企業為數不多，大多仍停留在簡單生產工藝的水平上，產品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內能夠生產高檔次汽車鋼板懸架彈簧的企業只有4家：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東汽車彈簧廠，他們都具有生產多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內能夠同時生產客車、貨車、轎車懸架彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、山東汽車彈簧廠。
在重卡領域，每家主機廠基本上都有自己的鋼板彈簧配套廠家，一汽解放重卡板簧懸架主要是由一汽集團遼陽汽車彈簧廠配套；東風重卡板簧懸架主要由東風汽車懸架彈簧有限公司配套；中國重汽板簧懸架主要由山東汽車彈簧廠配套，上汽依維柯紅巖板簧懸架主要由重慶紅巖汽車彈簧廠與重慶紅旗鋼板彈簧廠配套，江淮與華菱重卡板簧懸架主要由安徽安簧機械股份有限公司配套。
空氣懸架
【空氣懸架】彈簧是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統，是世界鋼板彈簧發展趨勢，空氣懸架簧的很終發展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。空氣懸架在歐美發達國家已經有70多年的發展歷史，二十世紀五十年代，空氣懸架彈簧開始應用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代，德國、美國等工業發達國家生產的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架。
目前歐、美地區95%的客車、80%的貨車和40%的掛車都已使用空氣懸架系統，而我國仍處于起步階段，空氣懸架系統只應用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。雖然重汽HOWO-A7、東風天龍、解放J6、華菱星凱馬等各廠家上市的新產品高配中都有空氣懸架，但僅是概念階段，真正被市場接受，實現量產還需要一段時間。
這主要與中國國情有關，國內雖然治理超載超限力度不斷加強，但是用戶超載現象仍然比較嚴重，空氣懸架系統由于超載性不好，加之價格昂貴、國內物流業競爭激烈、利潤微薄，所以一直不被客戶接受，只能在精密儀器、電子設備等特殊貨物的運輸中有所應用。
實際上，空氣懸架系統的初始成本高于鋼板彈簧懸架系統，但是根據世界各地使用經驗證明，空氣彈簧的總使用壽命卻較長，一般比鋼板彈簧懸架系統長10倍左右，維修工作少，這也有助于延長半掛車壽命，因此運營成本要低于鋼板彈簧懸架系統，在運營過程中就可以收回較高的初始投入。
目前中國市場上的車用空氣懸架系統主要有三類：
第一類是隨著引進車型整體進入中國市場上的空氣懸架系統。這一類主要體現在客車市場上，如西安沃爾沃、常州依維柯、亞星奔馳等。這一類在中國車用空氣懸架系統市場上占有主導地位。
第二類是直接從國外引進的空氣懸架系統。這一類車用空氣懸架系統供貨周期一般在三個月以上，難以適應中國人在一個月以內供貨的習慣，而且運輸成本高。其很大的弊病是在中國不服水土。這類供應商主要有美國漢德森(HENDRICKSON)公司、美國的塔海爾集團屬下空氣懸架生產公司、美國凡士通輪胎公司和固特異輪胎公司以及德國BPW車橋公司威巴克公司和大陸集團屬下的康迪泰克空氣懸架生產公司等。
第三類是本土企業以引進消化吸收國外先進的車用空氣懸架系統技術為基礎，兼顧中國汽車狀況、道路情況和運輸特點，堅持先進性和可靠性相結合的原則，依據用戶的具體車型進行二次開發和個性化設計，確保結構匹配的合理性和科學性，量體裁衣，改善底盤的整體性能。這類供應商主要有上海科曼車輛部件系統有限公司、東風汽車懸架彈簧有限公司等，這類供應商占據國內空氣懸架的主流市場。
上海科曼車輛部件系統有限公司是國內主流空氣懸架供應商，該公司成立于2002年，現已成為金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、東風杭州汽車有限公司、歐V客車、中國重汽等家國內近30家知名汽車企業的合格供應商。形成中型客車、大型客車、客車前獨立懸架、重型載貨汽車等共8個平臺近90個品種的全空氣懸架系統產品，目前商用車空氣懸架市場份額超過20%
【橡膠懸架】
國內橡膠懸架是由美國翰德森公司提供，所以又叫翰德森橡膠懸架。中國重汽在不久前推出的HOWO-A7系列重卡中，就選擇了橡膠懸架。此前，一汽解放、上汽依維柯紅巖等公司也紛紛推出采用橡膠懸架的產品，因此橡膠懸架這種新穎的懸架結構形式逐漸引起業內的關注。
美國翰德森公司是專業從事中型和重型車輛懸架系統設計和制造的跨國公司，是全球很大的懸架系統供應商。該公司成立于1913年，總部設在美國芝加哥，現有職工3000多人。翰德森公司除了供應橡膠懸架外，還是北美主要的空氣懸架供應商，在美國重型卡車和半掛車的懸架市場份額超過75％。
目前，翰瑞森在中國主要銷售HN522橡膠懸架，其特點是懸架剛度更軟，提高了車輛的的平順性；自質量輕，增加有效載荷，減少輪胎磨損，降低維修成本，再售價值更高；懸架剛度可變，輔助橡膠彈簧，橫向、縱向穩定桿等，提高車輛的穩定性和安全性。另外翰德森公司還與中國重汽合作開發RS-850(載質量)重型車懸架系統項目，業內其他競爭者在類似的重載懸架系統方面則無法匹敵。
鄂公網安備 42068302000044號
