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廂式半掛車系列產(chǎn)品適用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸。由于運(yùn)輸泛圍廣，在物流中的地位也隨之上升。
目前我國(guó)普通的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、貯存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)錢的50％，而新穎的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70％。在我國(guó)汽車零配件的消費(fèi)過程中，90％以上的時(shí)間是原資料、零配件的貯存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。在各種產(chǎn)品的消費(fèi)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原資料、零部件和產(chǎn)品庫存。這些費(fèi)用與時(shí)間上的耗費(fèi)和大量存在的庫存，為物流業(yè)的開展提供了寬廣的市場(chǎng)前景，特別是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力宏大。(分析主流資金真實(shí)目的，發(fā)現(xiàn)很佳獲利時(shí)機(jī)！)

當(dāng)今國(guó)際上權(quán)衡物流運(yùn)輸對(duì)客戶效勞的質(zhì)量，是以在適宜的產(chǎn)品、地點(diǎn)、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、價(jià)錢和所需的時(shí)間的規(guī)范上，這就需求物流運(yùn)輸業(yè)呈多樣性的開展趨向。我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸主要集中在鐵路、海運(yùn)和航運(yùn)，這些物流運(yùn)輸方式表如今有利于遠(yuǎn)間隔、大宗貨物的運(yùn)輸，但其本錢高、時(shí)間長(zhǎng)、靈敏性差，很難順應(yīng)客戶的需求，也很難到達(dá)上述規(guī)范，與現(xiàn)代物流業(yè)的開展不相順應(yīng)。而且，在一切的運(yùn)輸方式中，鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸都只是物流的一個(gè)中間過程，其初始和很終都離不開公路汽車運(yùn)輸。也就是說，現(xiàn)代物流業(yè)初始到很終的許多階段都是靠汽車運(yùn)輸來完成的，可見道路物流運(yùn)輸?shù)奈恢煤妥饔梅浅Ｍ怀觥榇藝?guó)度把公路物流配送列為重點(diǎn)鼓舞開展的項(xiàng)目，依據(jù)國(guó)度十五規(guī)劃，到2005年，全國(guó)將建成20個(gè)現(xiàn)代化物流配送中心示范項(xiàng)目；同時(shí)培育和開展10個(gè)具有較大范圍、具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流企業(yè)。到2010年，全國(guó)將建成45個(gè)物流樞紐，請(qǐng)求樞紐具有停車、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、后勤效勞等綜合功用。由此可見，今后我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)拈_展趨向是以汽車物流運(yùn)輸為主要方式，而在各種汽車物流運(yùn)輸中，廂式半掛車將是用處很普遍、運(yùn)用很普遍的一種車型。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的疾速開展和人民生死水平的不時(shí)進(jìn)步，食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)，加上我國(guó)建立高速公路及高等級(jí)公路作為“十五”期間的交通開展戰(zhàn)略，公路物流運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸中的比例越來越大，這無疑為廂式汽車提供了越來越寬廣的市場(chǎng)空間。

據(jù)理解，上海去年的道路貨運(yùn)量達(dá)2.89億噸，占社會(huì)貨運(yùn)總量的58％。但上海道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)雖然近幾年來，在運(yùn)力構(gòu)造上有了較大幅度的更新調(diào)整，卻仍然與國(guó)際大都市的位置不相順應(yīng)，專用車和特種車比例低，特別封鎖型廂式化水平不高，致使“暴露”貨運(yùn)大行其道，運(yùn)輸途中貨物缺損、粉塵飛揚(yáng)、滴漏拋灑等危及貨物和路人平安、嚴(yán)重污染環(huán)境的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)作。既有損于市容市貌，也與現(xiàn)代物流“ 優(yōu)質(zhì)、高效、快捷”的目的格格不入。目前交通部對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸方面車型構(gòu)造調(diào)整目的曾經(jīng)構(gòu)成，開端從平安、節(jié)能、環(huán)保以及車輛的軸負(fù)荷方面，對(duì)進(jìn)入整個(gè)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車輛停止審核。

隨著國(guó)度把開展集裝箱車、廂式半掛車、特種專用車和載重車，8 噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)開展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)廂式物流車需求的增長(zhǎng)已成必然趨向。據(jù)材料顯現(xiàn)，今后五年內(nèi)，我國(guó)運(yùn)營(yíng)貨車總量將到達(dá)600萬輛，其中廂式貨車110萬輛以上；十年內(nèi)運(yùn)營(yíng)貨車的總量將到達(dá)750萬輛，其中廂式貨車占普通載貨汽車20 ％以上。瞄準(zhǔn)廂式物流車市場(chǎng)蓬勃開展的趨向，順應(yīng)市場(chǎng)潮流，注重開展廂式物流車，是依據(jù)我國(guó)公路情況和目前運(yùn)力現(xiàn)狀得出的一個(gè)方向性的開展目的。

貨運(yùn)車輛的調(diào)整是以實(shí)在進(jìn)步運(yùn)輸效率、降低能耗、完成貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸平安為目的，停止車輛構(gòu)造調(diào)整。鼎力開展集裝箱牽引車，進(jìn)一步進(jìn)步廂式物流車輛的比重，鼓舞開展合適城運(yùn)的冷藏貨物、散裝貨物等廂式車輛，積極推行散掛汽車列車運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運(yùn)輸范疇的運(yùn)用。加快貨物車輛廂式化進(jìn)程，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)，逐漸淘汰現(xiàn)有的普通敞篷貨車，完成貨物無暴露運(yùn)輸。如報(bào)載上海道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)準(zhǔn)備在將來的三五年內(nèi)，每年將新增和更新各類貨運(yùn)廂式車5000輛，以加快“無暴露”貨物運(yùn)輸?shù)哪康模瑥氐诅P除貨運(yùn)途中“跑冒滴漏”的現(xiàn)象。從今年7月份開端， 上海市一切新增或更新的載貨車都要辭別“ 暴露”，從而使上海道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)中的廂式專用車、特種車的比例從現(xiàn)有的10.6％進(jìn)步到30％以上，占新增和更新車輛總數(shù)的40％，而一切的普通貨運(yùn)都將完成廂式車封鎖式運(yùn)輸。